En viejos tiempos, aquellos que trabajan en empleos del transporte podrían evitar gran parte de la congestión del tráfico de la nación por simplemente conducir fuera de períodos de horas pico principal. Esos días son ahora un recuerdo de descoloramiento en muchas partes del país.
Nuestras grandes autopistas son ahora, en algunos casos, más o menos se atascó-up virtualmente 24hours al día. Uno sólo tiene que pensar en la M6 a través de las West Midlands, la M1 apenas alrededor dondequiera a lo largo de toda su longitud, o el famoso aparcamiento M25 para saber la verdad de.
Por supuesto, los problemas son peores en algunas partes del Reino Unido que otros. Ciertamente el sureste del país, Midlands, Yorkshire industrial o la aglomeración de Manchester-Liverpool se congestiona terriblemente pero es malo en otros lugares también - como sabrás si lo has intentado conducir a lo largo de la autopista M4 en el oeste o entre Glasgow y Edimburgo, etc.
Quienes participan en los trabajos del transporte odian todo esta congestión más que la mayoría porque está paralizando su negocio y rentabilidad. Nadie va a pagar más porque ahora tarda en promedio 3 horas para cubrir una distancia que hace 10 o 15 años pudo haber tomado 1 hora. Entonces, ¿qué puede hacerse para hacer posible la vida de aquellos que hacen la vida más fácil transporte.
Bueno, la respuesta fácil es construir más carreteras o mejorarlos que ya tenemos. Sin embargo, está plagado de dificultades, como los aparentemente interminables debates sobre el segundo 'fuera de Londres' proyectos de expansión de cruce y el aeropuerto de Thames ilustran.
El problema ocasionado por el núcleo de estos debates es triple.
• En muchas partes del Reino Unido y en particular del sureste, allí no más sitio para construir - al menos no sin destruir un montón de lo que queda poco espacio verde y desarraigo gran número de empresas y hogares en el proceso. Por ejemplo, personas son ya señalando que Heathrow expansión aumentaría enormemente los volúmenes de tráfico, pero los caminos existentes ya no da abasto y son regularmente atascados - sin embargo, no hay lugar para construir otros nuevos.
• Algunas partes del país están convirtiendo en muy gravemente afectados por la mala calidad del aire debido a los volúmenes de tráfico masivo.
• Caminos nuevos y más grandes no resuelven el problema. Si lo duda, mire las secciones de varios carriles de la autopista M25, que reemplazó los antiguos tramos de doble carril. Ahora están regularmente como bloqueado como antes.
El problema es, por supuesto, que simplemente hay demasiadas personas, autos y vehículos comerciales en un área muy pequeña (o varias zonas). Incluso los pronósticos más irrealmente optimistas para la construcción de carreteras muestran que nunca va a ser suficiente capacidad para satisfacer la demanda y crecimiento de la población. Entonces, ¿qué puede hacerse?
Es posible que hable noblemente acerca del uso de la red ferroviaria más para carga y transporte público cada vez más a la gente de sus coches. Sin embargo, esas iniciativas podrían tener sólo un efecto marginal sobre el problema, incluso en escenarios muy optimistas. Sí, nosotros podemos mantener castigar a los sucesivos gobiernos y eso es muy divertido, pero es difícil ver prácticamente lo que pueden hacer sobre el problema.
Puede ser que medidas draconianas será necesarias en el momento oportuno. Programación tal vez uso de carretera a ciertas horas en vehículos comerciales y privados podría tener un papel que desempeñar. También podríamos tener para empezar a restringir el uso privado de coches y vehículos comerciales, basado en unos criterios aún por definirse.
En última instancia, sin embargo, puede ser necesario para moverse más al país más uniformemente a los volúmenes de tráfico comercial y poblaciones. Que golpea de ingeniería social y no ser popular con nadie.
Podría ser que permanentemente bloqueados carreteras será un curso de la vida para el empleo del transporte en el futuro.